近日，据辽宁日报报导，辽宁星空钠电电池有限公司自立研发的钠离子电池已在2019年1月2日投入量产阶段，这标记着全球首环球app下载官网条钠离子电池出产线最先投入运营。无独有偶，日本《电子装备财产新闻》近期也发布了一则深度报导，其流露出一个信息——钠离子电池正逐步成为日本动力电池行业存眷的产物。

难道新一代动力电池黑马将会是钠离子电池？

低材料本钱成最年夜优势

钠离子电池的原材料本钱更低廉。钠离子电池利用的正极材料为钠元素，其在地球上的含量很是高。

据该日媒报导，在日本国内，钠离子电池所用的钠元素其材料本钱仅为锂元素的1/10摆布，是以制造钠离子电池，可年夜幅下降本钱。

固然今朝日本的锂电池出产本钱降落到最低的10-20日元（约合0.6-1.2元人平易近币）/瓦时摆布，但进一步降落本钱的可能性微不足道。

该日媒指出，事实上，钠离子电池的工作道理与锂电池没有太年夜的不同，其一样是依托钠离子在正负极材料间的交互反映发生电流。且其制造工艺也与锂电池近似，是以可以直接利用锂电池的出产装备进行出产，这就节流了装备改换费用，下降了本钱支出。

改进电解液

为了晋升钠离子电池的轮回次数，上述日媒报导称，日本动力电池业内相干年夜学、研究机构和企业正在对此积极进行研究。

报导援用日底细关机构的研究成果称，提高钠离子电池轮回次数的要害是改进电解液。因为动力电池的衰减是由于电解液份子在进入负极材料落后行分化酿成的，跟着钠离子电池轮回次数的增添，寿命和能量密度就会缩短和降落。

报导中也提到，今朝三菱化学经由过程在负极材料概况增添庇护膜物资，已降服了这一问题。三菱化学相干人员暗示，即便频频进行3500次充放电，也能保持钠离子电池6成的容量。

短途和固定蓄电装备操纵前景广漠

上述日媒认为，鉴在钠离子电池能量密度低、重量重的特征，其更合适用在续航距离短的电动汽车、电动摩托车和电动自行车等交通东西上。

该媒体还特殊指出，钠离子电池本钱低而容量年夜，性价比更高，在电力蕴藏等财产的利用方面，其比拟锂电池更有利用前景。

对钠离子电池的成长问题，电池中国网向当升科技相干负责人进行了领会。

该负责人认为，钠元素的地质储量比锂元素丰硕很多，钠离子电池的最首要优势在在原料制备本钱低廉。

但钠离子电池的电压平台比锂电池的电压平台低，能量密度也低在锂离子电池。同时，钠离子电池到今朝为止也没有一种布局不变的正极和负极，轮回寿命同锂电池还很年夜差距。该负责人介绍道，“钠离子电池所用正极材料[例如Na（FeMnNi）O2]在充放电进环球app官网程中会履历屡次相变，布局不变性比锂电池所用的钴酸锂、锰酸锂、多元材料NCM等相差良多，且钠离子电池难以实现年夜电流充放电，是以其倍任性能也不如锂电池。”

也就是说，钠离子电池虽存优、劣势，但将来若何成长，还需延续存眷。